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环球今亮点！本田不是最惨的、日产汽车公布首月销量,首期仅不到4.8万辆

时间:2023-02-07 11:06:43来源:邱厚忠

汽车圈快资讯

(相关资料图)

日产汽车发布2023年1月销量。

销量为47521辆，同比下滑64.4%！

乘用车品牌日产（Nissan）、启辰和英菲尼迪，累计销量共计45623辆；轻型商用车郑州日产品牌的销量仅为1898辆，东风汽车股份有限公司的销量不再纳入轻型商用车销量数据里。

这就是日产汽车首期的成绩单，下滑的比例属实有些大。

在此之前的Honda（本田）汽车发布了销量数据，总销量为64193辆，其中广本销量为40284辆、东本销量仅为23909辆；彼时大多数人都认为本田可能会是日系三强里的吊车尾，不过个人一直不这么认为，因为日产的下沉势头更加明显。从去年的奇骏换代开始，整个品牌就出现了下沉的苗头；轩逸从轿车销冠宝座上的跌落更是一个关键的转折点，过于依赖经典款的低价版本势必会逐步拉低该车和品牌的定位，一款车占品牌总销量的比例过大也非常危险，因为一旦这台车的表现变差则整个品牌都会受到波及。

所以逍客和天籁也都出现了销量缩减，这个头一旦开起来就很难止住。

客观来说在春节月里一般都会出现销量的下滑，但一般都是相比上一期的环比下跌，同、环比同步下跌的品牌虽然也有，但同比幅度普遍都不大。

然而日产汽车却截然相反。

其环比下跌幅度仅为32.57%，是远低于同比64.4%的。

但是上一期的日产汽车也是同比大幅下跌，幅度达到41.7%，这说明了什么呢？答案已经很清晰。所以日产汽车很有可能成为日系三强中第一个倒下来的品牌，而一旦三足鼎立的稳固结构缺了一角，整个日系汽车阵营都将会快速的垮塌。

日产汽车销量的下滑是在预料之中的，原因很简单，首先该品牌的主力车辆使用的发动机都有些落后了；轩逸、劲客、逍客，这三台车用的都是动力羸弱唯独制造成本低的自然吸气发动机，天籁和2.0升的自吸版本和增压版，楼兰使用的是QR25这种落后的2.5升自吸机头加机械增压器的发动机，水平也是非常尴尬；奇骏自然不用提，1.5T的三缸涡轮增压发动机对于燃油车而言确实是硬伤。

能拿出的手貌似只有天籁使用的可变压缩比的2.0T，可是这种技术带来的结果是低扭爆发力差，最大扭矩确实不算低但到高转速区间才能达到峰值，这样的设定似乎不利于控制油耗。

第二个因素则是无级变速器的应用，在该品牌的车辆里除了越野车途达用AT，其他的乘用车全部都用CVT，而途达还在用没有挂载机械增压器的QR25；无级变速器的缺点远远多于优点，缺点是低温保护，低温时不原地热车则无法换挡加速，热车的时间由温度决定，短可几十秒、长则几十分钟，这谁能受得了；而且除低温保护以外还有使用寿命短但更换总成成本高的缺点，再加上换挡顿挫和异响出现的概率不低，变速器确实会让日产汽车的评价越来越差。

在技术方面日产汽车确实缺乏亮点，至少在量产车上实在是看不出来有什么优秀的研发成果；其次给车辆用无级变速器不是技术的问题而是态度的问题，如果轩逸等车能够换装6~9AT的横置变速器的话，这些车的评价也会好得多。反之，日产汽车在2023年里还能否走得平稳就无法预测了；三菱属于雷诺日产联盟，现在的三菱已经走到边缘，雷诺早已经退出，如果日产汽车再没有改变的话，结果很有可能步其后尘。

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