奥迪旗下自带主角光环的车型奥迪A6L，回顾其早期发展史|热讯

奥迪A6L绝对算得上是豪华中大型汽车领域中的老大哥。这一款车型自从1968年面世至今已经有了8代的更迭，而它自出道即巅峰，始终是奥迪家族中的主角。今天我们就一起来了解一下其发展历史，看看它都有哪些经典车型？

奥迪作为德系车三大元老之一，也是德国汽车历史上生命最长的一个汽车品牌，甚至其汽车以及发动机传统工艺可以追溯到19世纪，直至今日已经跨越了三个世纪。1932年奥迪经典的四环徽标首次亮相，并且成为经典奥迪的品牌基因也从那时起便传承至今。

(资料图片仅供参考)

上世纪30年代，德国的第二汽车制造商为汽车联盟，该汽车联盟的产量几乎占据了德国汽车市场的25%。然而二战的到来也残忍的将其击垮，二战之后汽车联盟则走向了艰难且漫长的复兴道路。

汽车联盟曾被奔驰收入麾下过一段时间，之后于1965年成为了大众汽车集团的子公司。老板并不允许汽车联盟的工程师开发自己的车型，只允许他们生产制造大众甲壳虫。

而当时汽车联盟的领头人路德-维希克劳斯则悄悄的带领团队，打造了一款全新车型，最终狼堡的集团管理层也批准了这款车，这就是初代奥迪100。

第1代奥迪100于1968年诞生，它是奥迪旗下的行政级轿车，代号为奥迪C1。这款车当时所搭载的发动机是顶配版本，最大功率可达100马力。其外观设计简洁凌厉，十分大气，前脸由一根镀铬饰条串联4个圆环，这便是奥迪最初的LOGO形象，而这款车也是奥迪A6L的前身。

1976年的8月份，第2代奥迪100正式亮相，这款车的外观设计风格依然是走得方正、严肃路线。其风阻系数为0.42Cd 。1979年，这款车进行了中期改版，原先的许多银色镀铬饰条都被取消掉，并且使用了白色转向灯，车身侧面的后三角窗也进行了重新设计，后排的乘客拥有更好的视野。

这一代车型的车身结构包括标准的4门轿车，双门轿跑，原先的溜背风格版本车型被取消，但是后来又加入了5门旅行版车型。这一代车型对于奥迪来说有着重大意义，因为它是奥迪旗下第1款累计销量达到百万的一款车型。

1982年的8月份，奥迪推出了第3代奥迪100即奥迪C3。也正是这一代车型开启了奥迪以技术作为重点的高端汽车品牌之路。这一代车型更加注重经济性、耐用性以及优越的质量，并且搭载了大众TDI直喷式涡轮增压柴油发动机。

这款车充分优化了空气动力学设计，风阻系数只有0.3Cd，远远高于欧洲的平均分组系数。原先围绕车身的银色镀铬饰条被取消，取而代之的是更具有运动气息的防擦条。

20世纪80年代前期，中国的汽车工业发展相当落后，而到了80年代的中后期，中国则开始大力发展汽车工业，并且引入了许多外国优秀的车型。

1986年上海大众与长江一汽合作，组装了一百辆奥迪100，这款车被引入国产之后，国产化率一步步提高，直至最后达到了82%。也正是这款车填补了当时我国高端轿车市场的空缺，它一跃成为身份与地位的象征，各大机关都争相选它来作为自己的公务车。

1990年年底，第4代奥迪100面世，同时这也是最后一代奥迪100。由于造车技术的大幅提升，这一代车型车身之间的缝隙明显缩小，内饰方面的用料以及做工也更加精良且豪华。

同时这一代车型引入了6缸发动机，此时的奥迪100离高端汽车市场又近了一大步。这一代车型依然十分注重空气动力学，而此次车型的风阻系数已经不到0.3Cd。这款车的整体造型与前几代相比更为圆润，也更具有辨识度。

1992年年底，我国第一汽车制造厂的轿车二厂开始以散件组装的形式完成了最新一代的奥迪100-4，这款车在当年的价格已经高达37万，落地价也是将近44万，已经成为了名副其实的高端豪华汽车。

奥迪100作为奥迪A6L的前身，自1968年面世，就肩负着重要的责任。也正是这一代车型，让汽车联盟保持住了其独立身份。而之后的一代代车型不仅见证了奥迪品牌定位的提升，还见证了其技术的创新，最后一代奥迪100，即是初代奥迪A6，对于奥迪品牌来说也具有里程碑意义。